Proteccionismo

Tad DeHaven dice que las crecientes amenazas de Trump de castigar a las empresas estadounidenses con un movimiento de su varita ejemplifica la necesidad de frenar la extralimitación del poder ejecutivo.

Colin Grabow dice que el peligro del proteccionismo marítimo para el bienestar económico de Guam es evidente desde hace mucho tiempo.

Clark Packard sostiene que los nuevos aranceles sobre los vehículos eléctricos importados y otros productos de China están impulsados principalmente por cálculos políticos internos en el período previo a las elecciones presidenciales de 2024.

Macario Schettino considera que el proteccionismo que se impone tanto en Estados Unidos como en China es una repetición, con muchas variantes, de lo que sucedió hace 90 años.

Clark Packard y Alfredo Carrillo Obregón dicen que a pesar de que Tokyo es cada vez más un importante aliado de Estados Unidos, las políticas económicas de Washington nos llevarían a pensar lo contrario.

Colin Grabow dice que el buque George II de 43 años es un ejemplo de cómo la Ley Jones no tiene sentido ni desde el punto de vista económico ni desde aquel de la seguridad nacional.

Colin Grabow señala cómo el proteccionismo del azúcar en Estados Unidos está espantando negocios hacia el extranjero, conforme deriva en mayores costos para los productores y precios más altos para los consumidores locales.