Por Marc Joffe
Marc Joffe dice que una nueva administración, hostil a California en general y a la financiación del ferrocarril en particular, estará menos dispuesta que su predecesora a ofrecer subvenciones adicionales.
Por Marc Joffe
Marc Joffe dice que LA Metro y otras agencias de transporte de California deberían poner la operación de trenes sin conductor sobre la mesa de negociación como parte de las futuras discusiones contractuales.
Por Marc Joffe
Marc Joffe dice que independientemente de si el cambio climático es una emergencia o una preocupación a más largo plazo, el proyecto de tren de alta velocidad de California no es una forma rentable de abordarlo.
Por Marc Joffe
Marc Joffe indica que el servicio de tranvías de la ciudad de San Francisco no es rentable debido al elevado costo de la mano de obra: de los 12,32 dólares por viaje de pasajero en 2019, 11,34 estaban relacionados con la mano de obra.
Por Marc Joffe
Marc Joffe considera que con estimaciones más realistas, tal vez el gobierno de la ciudad de Honolulu hubiese optado por una solución menos costosa que la línea de trenes Skyline.
Por Marc Joffe
Marc Joffe señala que la necesidad del proyecto ferroviario de alta velocidad de California ha disminuido considerablemente mientras que sus costos se han disparado.
Por Randal O'Toole
Randal O'Toole dice que revisó los planes de transporte de 75 de las zonas urbanas más importantes de EE.UU. y encontré que la mayoría de estos se encontraban en el mundo de la fantasía.
Por Randal O'Toole
Randal O'Toole indica que el estadounidense promedio viajó más de 16.000 millas en auto durante 2019, pero solo 164 millas en tránsito urbano.
